东风沈峰如何取代AX7打破游戏

2018年初,东风风神AX7刚刚推出了入门级产品——AX7的手动挡车型,7个月之后,AX7又推出了继任车型,产品速度更迭之快,在汽车市场是极为罕见的。

作为曾经撑起东风风神一半销量的明星车型,新一代AX7的亮相,对于东风乘用车乃至东风汽车而言,其重要意义不言而喻。

新一代AX7选择与东风乘用车新一届管理团队同时亮相,足以证明东风乘用车将其视为公司变革和品牌形象提升的全新开始。

产品3.0时代与很多自主品牌一样,风神也在竞争激烈的复杂环境中遭遇严峻的市场压力。

如果只顾单纯扩张与提速,会暴露更多的问题。

对于东风集团,企业长远发展的契合点在哪里?这也是站在新十年发展的关键路口,东风风神必须做出的选择。

进入产品3.0时代是东风风神主动做出的选择,与产品2.0时代倾向于性能质量提升不同,进入3.0时代的东风风神,将核心内涵放在了用户感知质量上。

据了解,AX7上市前已经完成了192万公里的极端拉力测试。

东风集团对AX7的标准要求,不仅对标自主品牌,也将对标合资品牌,经过不断的对标和改进,噪音控制上已经达到同级别合资车型水平。

在产品层面,东风风神AX7启用了全新的设计风格,外观造型脱离了之前的既定形象,新一代东风风神AX7使用全新设计团队首创的“交互几何”设计理念,造型上进行大刀阔斧的改动,一改往日的中庸造型,变得运动、灵动。

前脸、双体镀铬进气格栅与开眼角式LED灯组相连,下方雾灯融入运动镀铬包围,车身前脸前卫时尚。

AI作为时下最流行的科技概念,汽车也是AI应用最广泛的使用场景。

AX7采用的是嵌入式大屏搭载最新版的WindLink3.0人工智能车机系统,这套系统是东风和博泰、百度DuerOS联合发布的首款人工智能车机系统windlink3.0,它包括IMX6QPlus芯片、4GB内存、32GB硬盘与1920×720P的高清屏幕,而且这是整个车系的标配,配置之高在同级车中绝无仅有。

在AX7的亮相过程中,工作人员不断在车内用语音操控,可见其反应十分灵敏,超越同级甚至是行业内很多产品。

另外,AX7还采用最新情景卡片式交互界面,并配备全液晶仪表。

品牌的上行压力随着东风风神AX7的全国首秀,2018年东风风神1—7月的业绩报也随之出炉,面对出现的逆境,东风风神管理层坦诚面对,并且启动了一个力度不小的三年振兴计划——力争到2020年,销量达到35万辆,挑战50万辆。

在具体的策略上,风神着力把AX7、AX4和E70打造成“2+1”(2个传统车型+1个新能源车型)的明星战略车型,通过明星战略车型的牵引,提升企业的品牌和体系能力。

另外,张祖同表示,东风将在品质、服务、营销等多个层次进行提升。

与风神AX7一同亮相的还有风神的新管理团队——此前的7月,东风乘用车进行了大范围的人事调整,以“振兴”风神品牌。

这一计划被限定在3年时间中完成。

7月26日,东风乘用车公司召开干部大会,大会宣布了领导班子调整决定。

东风公司党委常委、副总经理张祖同兼任东风乘用车公司总经理;刘洪任东风乘用车公司党委书记、副总经理,不再担任东风乘用车公司总经理职务。

除了公司一把手换帅,东风乘用车同时宣布数名副总的人事调整:谈民强不再担任东风乘用车公司党委书记、副总经理职务;曹东杰、周德元、颜宏斌任东风乘用车公司副总经理;李炜不再担任东风乘用车公司副总经理职务,另有任用。

另外,在市场方面,原东风日产乘用车公司市场部部长颜宏斌将接替李炜,负责东风风神品牌的市场营销工作。

颜宏斌在启辰任期内,启辰品牌先后推出了入门级的启辰R30、纯电动汽车启辰晨风和启辰T70。

产品覆盖A0级、新能源以及紧凑级SUV,完成三个细分市场的布局。

一年连发三车,营销服务网络高速扩张。

随着一系列调整后,根据东风风神规划,在渠道方面:2020年一网数量将达400家,城市覆盖率75%,二网超过1000家,县域市场实现100%的覆盖,进一步推动网点的填空、补强和下沉;然后在服务体系保障方面,东风风神将回归原点,聚焦客户体验弱项及经销商痛点,提升客户与经销商满意度;最后在实施品牌向上方面,东风风神提出了针对年轻化市场的“悦(YUE)计划”,坚持包含产品、营销和技术的年轻化战略,全面提升品牌形象。

在高举高打产品3.0时代后,截至2020年,东风风神还将投放7款传统车型产品,其中包括两款轿车和5款SUV产品,而在新能源领域,公司将推出6款全新车型。

在此基础上,东风风神也将本着打造精品的方针,将每一款产品做精,并做好产品全生命周期的管理,提升新产品的竞争力。

最后,市场竞争会越发的激烈,对于一个只有10年的自主品牌来说,显然还需要时间来沉淀,其中包括在产品的层面、产品的技术、品质的提升、品牌的提升上。

未来3年,东风风神成败,在此一举。

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